電池的好壞直接影響電動車的續航以及整體(ti) 使用的感受，為(wei) 什麽(me) 有的用戶一輛電動車騎上四五年電池都正常，但有的電動車僅(jin) 僅(jin) 用上一年，電池就不行了呢?歸根結底，還是電動車的電池保養(yang) 是否到位。電動車電池最容易出現的問題無外乎“餓死”撐死”、不耐用等幾種情況,這幾種問題對電池的損害都很大，那麽(me) 遇到這些問題該怎麽(me) 應對呢?

電池“餓死”

許多用戶都知道，電動車如果長時間閑置不用的話，再使用時往往會(hui) 顯示電量不足，或者是與(yu) 閑置前的電量相比，有明顯的減少，電動車使用頻率不高的話，就要警惕電池“餓死”了，這種情況就是電池過度放電。

電池過度放電的情況更多地會(hui) 出現在鉛酸電池上，鉛酸電池由於(yu) 自身特性，即使在不用的時候也會(hui) 有放電現象。自放電的原因主要有硫酸濃度過大、電解液不純、電池極板活性物質脫落等等。除了鉛酸電池的自放電現象以外，隨著電動車智能化發展速度越來越快，出現了 AI語音控製、手機藍牙解鎖等更人性化的功能，這些功能雖然方便了電動車的使用，但是在日常不使用電動車的時候，為(wei) 了保證功能靈活，即使電動車處於(yu) 斷電狀態，智能係統也需要微弱的電流維護功能，因此看似未使用的電動車，其實也可能在默默放電。

所以，電動車長時間不使用時，可以關(guan) 閉電池的空氣開關(guan) ，即使不用車，也最好每月給車充一次電,保持電池的活力。

電池“撐死

電池“撐死”也就是通常說的電池過充，過充的電池很容易產(chan) 生鼓包的現象，嚴(yan) 重的可能還會(hui) 帶來危險。電池電壓是固定的，原裝充電器一般都與(yu) 電池電壓等級相符，在充滿電後會(hui) 會(hui) 進入浮充狀態，就是在電瓶電量充滿後，改用小電流給電池繼續充電，也稱為(wei) 涓流充電，不會(hui) 對電池造成損傷(shang) 。但是當電動車電池使用高壓充電器充電，電池電壓無法上升到充電器的最高電壓數值，整個(ge) 充電過程一直維持著高電壓，短時間內(nei) (一般10 小時內(nei) )就能使電池變形。

而使用高壓充電器則無法達到充電器的高壓，顯示燈會(hui) 無法轉為(wei) 綠燈，持續用主充裝置充電，導致電池發熱、變形等等，減少電池壽命。

所以，電動車充電時，應選擇與(yu) 電池電壓等級相符合的充電器。

電池不耐用

電池不耐用的原因有很多，有的是因為(wei) 使用不當造成的，還有的是在更換電池之後，電池變得不耐用。

有的時候中出不耐用不一定是本身有問題，有的用得久的電動車，其它零部件如電機、刹車控製器等出現老化現象，這樣在騎行中自然增加阻力，也就對電池的續航產(chan) 生明顯影響，另外就是如果車主換電池的時候，選到了減重的輕量化電池，自然顯得電池不耐用。零部件的老化問題雖然不好解決(jue) ，但如果電池選對了，也會(hui) 相對更耐用、跑得遠。

因此，在更換電池的時候要注意不選售後或翻新電池、不選再生鉛電池、更換石墨烯類鉛酸電池等。