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電動車電池“鉛酸”改“鋰電”有哪些好處和壞處?看完就明白了!

來源:www.tdxlks.com作者:星空体育xk能源時間:2023-06-20

現在電動車買(mai) 來私自改裝的不在少數,其中改裝最多的部位就是電動車電池了。把鉛酸電池改成鋰電池的,或者把鋰電池改成鉛酸電池都有。很多說電池改裝都是壞處,沒有好處。既然這樣,很多車主就不會(hui) 爭(zheng) 先恐後的去改裝電池了。那麽(me) 它的好處主要在哪些方麵呢?我們(men) 以鉛酸改鋰電池為(wei) 例!

 

電池改裝有哪些好處和壞處?今天就跟大家說清楚。

 

第一、大幅增強電池的循環使用次數和續航裏程

論性能的話,鋰電池的能量密度更高,體(ti) 積更小,同樣的電池倉(cang) ,鋰電池的容量可以是鉛酸電池的3-4倍,這也意味著續航裏程可以提升3-4倍。原先可以跑100公裏的,現在塞滿鋰電池,可以跑300-400公裏。同時它的循環使用壽命從(cong) 500次左右,現在可以提升到800-1500次。

 

 

第二、減少充電,避免續航焦慮

尤其是跑外賣,做閃送的朋友就特別喜歡鋰電池,因為(wei) 鋰電池的續航遠,充一次電可以跑1-2天都不用充電。如果是鉛酸電池的話,一天要充2-3次,這極大降低了配送的效率。因此,外賣小哥更喜歡把鉛酸改成鋰電池。

 

 

當然,電動車電池改裝也存在一定風險,主要為(wei) 政策上和安全上的,主要有2個(ge) !

 

 

第一、電動車鉛酸改鋰電池,存在一定的爆燃風險

首先,鋰電池和鉛酸電池充放電的功率是不同的,不能使用同樣的充電器進行充電,鋰電池在大功率充電的情況下容易發生爆燃。因此,在鉛酸改鋰電時,如果沒有對電動車進行過流保護的話,那麽(me) ,鋰電池因為(wei) 過充過熱的情況導致爆燃的風險比較大。

 

 

電動車的輪轂電機既是一個(ge) 用電機,同時它也是一個(ge) 發電機,電動車輪轂在下坡、刹車的時候,鬆開油門,輪轂電機就能自動發電,對電池進行反向充電,但是電流是不穩定的。在沒有保護的措施下,鉛酸電池經過大電流衝(chong) 擊的情況下,最多報廢,但是不會(hui) 爆燃。但是鋰電池就不一定了。

 

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第二、電動車鉛酸改鋰電池屬於(yu) 嚴(yan) 重的改裝行為(wei)

我們(men) 都知道每一台電動二輪車都是要經過工信部目錄的認證的,一般都有3C標識,合格證上麵已經注明了電池的類型。如果用戶私自改裝,使得電池的種類、電池型號發生改變,那麽(me) 就是屬於(yu) 改裝的行為(wei) 。在浙江省的話,用戶是要被罰款300-500元的。同時還要被扣留車輛。

 

總結:

電動車電池的改裝好比的走鋼絲(si) ,是一項具有很高危險性的行為(wei) 。雖然大家對於(yu) 現有的電動自行車速度和續航不滿意。但是,大家可以選擇的原裝的鋰電池車型進行配送,在確保安全的前提下又能滿足自己的配送需求,何樂(le) 而不為(wei) 呢? 各位,你對此怎麽(me) 看?歡迎評論區留言!